於去年七月正式登台的高檔叫車服務Uber，8日宣布在台北推出平價車款方案「UberX菁英優步」，基本車資50元起跳，最低消費為70元，與現行計程車收費不相上下，搶攻平價通勤市場。台北也是Uber繼新加坡之後，第二個在亞洲推出平價服務的城市。
此前Uber在台北推出的高檔服務「UberBLACK 尊榮優步」，以雙B轎車提供接送，營運至今，每月乘車次數平均成長約35%，會員人數平均亦有35至40%的成長，目前台灣會員總數破萬。UBER台灣總經理顧立楷表示，由於使用者穩定成長，因此進一步推出平價服務，拓展更多市場，也希望增加用戶的使用頻次，在平日通勤時就能使用。
和UberBLACK相同，UberX也是與租賃車行合作，彼此拆帳，同樣強調高品質服務，車款則以Toyota油電車、Nissan等平價車款為主。UberX的基本車資從50元起跳，每公里收費14.5元，再加每分鐘收費3元，最低消費則為70元，台北往返桃園機場單趟1000元。
對比UberBLACK的計價方式，基本車資105元起跳，每公里收費16元，再加每分鐘收費4元，最低消費為150元，台北往返桃園機場單趟1500元，收費已比去年登台時還要便宜，此次又加碼推出平價方案，進一步搶攻平價市場。
打開Uber App，滑動下面滑桿，即可切換選擇UberBLACK或UberX。
只是在競爭激烈的台北市場，招攬計程車相對方便選擇又多，UberX合作的車輛數目便成為關鍵。對此顧立楷並沒有透露UberX已與多少租車司機合作，僅表示目前在台北市的候車時間平均為5至7分鐘，新北市則為10至15分鐘，從去年登台後，Uber也努力拓展與租車公司的合作，簽約車輛已成長30%，在越來越多車輛加入後，未來預計將候車時間縮短至5分鐘內。
在競爭對手也強調高品質服務，價格相去不遠，甚至車輛比UberX還多的情況下，顧立楷認為UberX的特色在於，使用者能透過App即時追蹤車子的行進過程和司機資料，透明化資訊是其他對手還無法提供的，更有安全保障。顧客乘車後也有評分機制，確保司機服務品質，使用者也能直接透過App進行信用卡扣款，省去掏出零錢的動作，乘車更為方便。
轉貼來源：數位時代
上面大大說的是理想狀態，uber駕駛通常是業餘，認路靠導航，狀況一:乘客上車位置與平臺顯示不符合，找路找人花了1x分鐘浪費時間精力油錢，找到了之後，乘客很有禮貌的說請等我一下，然後車子又空轉好幾分鐘（在這一段時間駕駛不能向乘客收費），狀況二:乘客不認識路又要求走哪條路哪座橋，詢問乘客是否可以依照導航行駛，她又很不高興的說駕駛不專業，就是要走哪哪，駕駛無所適從，狀況三:乘客趕時間，說導航從a點到b點只要10分鐘，他不知道大台北紅綠燈跟塞車狀況嗎？10分鐘等紅綠燈就去掉一大半了，最後耐著性子服務至上，送乘客到達目的地後，乘客給了爛評分，駕駛就被停權要回公司被“再教育”，爛客人沒事繼續禍害下一位駕駛。 最後總結:駕駛上路期間為了達成uber對駕駛的一堆要求，怕乘客有任何投訴，產生的意外&罰單，駕駛自行吸收，uber收25%平臺費用還真是包贏，也沒給駕駛保個意外險之類的福利，結論二:網路突然出現很多司機曬編號，鼓勵讀者用他編號申請uber駕駛，那是因為介紹新司機獎金好賺多了，有尊嚴的駕駛，動不動被澳客用評分造成停權，然後去uber公司被小毛頭再教育，就不會再自找苦吃，最後就是uber永遠缺司機，原因呢？ 優步有尊榮跟菁英二種收費標準，尊榮收費是菁英的2倍多，注意陷阱，一般人只符合菁英優步條件。